Avtonostalgija 80 & 90 - Slovenska youngtimer scena
Avtonostalgija 80 & 90 - Slovenska youngtimer scena

Članov v Facebook skupini

Pozdravljeni avtomobilski sladokusci!

Slovenija je država z dobro razvito tehnično kulturo, žal pa smo bili ljubitelji avtomobilov iz naše polpretekle zgodovine pri tem dolgo povsem zapostavljeni. Da bi se stvari premaknile na bolje, sva se Tomaž Beguš in Janez Tomc v letu 2018 odločila, da bova na slovenski sceni orala ledino na tem področju. Oba dva sva namreč pripadnika generacije, ki je vozniški izpit opravila še v dobi kaset, videorekorderjev in 286 PC-jev na velike diskete.

Najin namen je bil predvsem druženje enako mislečih, izmenjava izkušenj in seveda ohranjanje tehnične kulture. Za zgled sva vzela številne dobre prakse iz tujine.
Tako je nastala Avtonostalgija 80&90, slovenski youngtimer klub in posledično tudi slovenska Youngtimer scena.

avtonostalgija slovenska youngtimer scena avtomobilizem
avtonostalgija slovenska youngtimer scena avtomobilizem
avtonostalgija slovenska youngtimer scena avtomobilizem
Avtonostalgija - Slovenska Youngtimer scena - Avtomobili iz 80ih in 90ih let prejšnjega stoletja.

Postanite naš član preko pristopne izjave

25 € na leto.
Ugodnosti za naše člane

Avtonostalgija - Slovenska Youngtimer scena - Avtomobili iz 80ih in 90ih let prejšnjega stoletja.

Postanite naš član preko spleta

25 € na leto.
Ugodnosti za naše člane

– Ob plačilu članarine po pošti prejmete klubsko kapo in klubsko majico.
– Dodatni popust pri pridobitvi certifikata za starodobno in youngtimer vozilo.

4 SLovensko Youngtimer Srečanje

4. Slovensko Youngtimer srečanje

Pozdravljeni avtomobilski navdušenci!
Letošnje srečanje v organizaciji kluba Avtonostalgija 80&90 bo že 4. po vrsti.
Dogodek se bo odvijal 20. avgusta 2022, na Brnčičevi – veliko parkirišče pred barom Siesta (Ljubljana – Črnuče).

Za hrano in pijačo bo poskrbljeno.
Naš DJ ima pripravljeno izbrano glasbo iz obdobja naših avtomobilov.

Avtonostalgija - Slovenska Youngtimer scena - Avtomobili iz 80ih in 90ih let prejšnjega stoletja.

Kaj je youngtimer?

To je vozilo, ki se je praviloma izdelovalo v obdobju 80-ih in 90-ih let, je ohranjeno, originalno, tehnično zanimivo in, kot radi rečemo, ima dušo. Z youngtimerjem ima lastnik neko dolgoročno vizijo – ohranjati ga za prihodnje rodove.

Tako npr. youngtimer nikakor ne more biti starejši avtomobil z vgrajeno plinsko inštalacijo, ki je namenjen vsakodnevnemu nabijanju kilometrov. Ker se youngtimer vozi samo občasno tu poraba ne sme predstavljat problema, četudi znaša 20 litrov/100 km.

Iz istega razloga se moramo npr. sprijazniti z dejstvom, da nam pač glasbe ni potrebno poslušati iz USB ključka v tistih redkih dveh urah ljubiteljske vožnje z avtomobilom, katerega duh časa narekuje uporabo kasetofona oz. kasneje tudi običajnega CD-ja.

Nekateri se sprašujejo ali je avto, ki je ravnokar dopolnil 30 let oldtimer ali youngtimer?

Če je pridobil certifikat in homologacijo starodobnika, je sicer lahko oldtimer administrativno, nikakor pa ne ljubiteljsko gledano.
Lep primer je honda NSX, ki je že praznovala 30. obletnico predstavitve in ima lahko vse pogoje za pridobitev uradnega starodobniškega statusa. Ampak tak avto bo na srečanjih starodobnikov večno nezaželen, saj resnici na ljubo res ne spada v družbo avtomobilov s kromiranimi rozetami luči in kromiranimi kolesnimi pokrovi. Torej, primeren izraz za hondo NSX je youngtimer in bo tudi večno youngtimer. Tako, kot je npr. Ivan Cankar večni modernist, pa je umrl že davnega leta 1918. Ali pa, kot so milenijci predstavniki generacije, rojene v letih 1981 -1996.

Ljubitelji youngtimerjev gojimo tehnično kulturo določenega obdobja.

Kaj ne spada k nam?

Razne “čunga-lunga” predelave so najhujši sovražnik avtomobilske tehnične kulture. Če je avto star, je pač star. Na novo vgrajene novotarije so dostikrat tako neokusne, kot tangice na 90-letni starki.

Za vsakdanjo uporabo “na polno” je kakršnakoli primerjava starega avta z novim povsem neumestna.

V Sloveniji imamo na stotine ljubiteljev avtomobilskih “polstarin”, nabavljenih iz razloga, ker je bil starejši model v tistem trenutku cenejši od generacijsko novejšega.

To so vozila, ki bodo šla v dele ob prvi resni okvari, s temi deli pa bo drug “ljubitelj” držal pri življenju svoj “klump” še za kakšno dodatno leto ali dve. To ni nobena tehnična kultura!

Takšni “ljubitelji” so po navadi največji zagovorniki teorij o tem, kako je za star avto dobro, da se čim več vozi, kako je garaža za karoserijo škodljiva, kako so čisto vsi novi avtomobili zanič,… V Sloveniji obstajajo številni primeri, ko so takšni “ljubitelji” čez noč obrnili ploščo ob nenadnem izboljšanju svojega finančnega stanja (kriptovalute, loterija, dediščina,…). Pa saj tudi iPhone, Samsunge in Xiaomije imajo že zdaj vsi najnovejše, s to pomembno razliko, da so to gadgeti, ki so dosegljivi praktično vsakomur, nakup novega avtomobila pa je velik finančni zalogaj.

K nam tudi ne spadajo špekulacije v stilu “nekaj bi kupil in za deset let parkiral, takrat bo veliko vredno,” ali pa npr. “broker mi je svetoval nakup avtomobila, kot del naložbenega portfelja”.

Takšna razmišljanja so se že velikokrat izkazala za pogubna, saj lastništvo “hobi” avtomobila resnici na ljubo res ni primerno za vsakogar. Nenazadnje se tudi domačih živali ne podarja iz enakega razloga.

V našem klubu vse lastnike youngtimerjev obravnavamo enakovredno, pa naj se gre za lastnika 964 porscheja 911, ali pa lastnika renaulta 5 campus.

Tudi “nizkoproračunski” avto je lahko zelo zanimiv, če je le ohranjen, originalen in ima lastnik z njim neko dolgoročno vizijo.

Avtonostalgija - Slovenska Youngtimer scena - Avtomobili iz 80ih in 90ih let prejšnjega stoletja.

Dobre prakse iz tujine.

V tujini je youngtimer že dolgo uveljavljen avtomobilski pojem, imajo pa tudi veliko srečanj in klubov za posamezne znamke.

V Nemčiji npr. se stanje oldtimerjev in tudi youngtimerjev ocenjuje z ocenami od 1 do 5 (1-kot nov, 5-grozen), na podlagi ocene pa je za lepše primerke (stanje 1 ali 2) brez težav možno skleniti kasko zavarovanje na dogovorjeno realno vrednost.

Zaradi velike konkurence in omejenih letnih kilometrov (tudi garaža je pogoj), so cene kaska zelo zmerne. Večina nemških zavarovalnic ponuja tak kasko za ljubiteljska vozila starosti od 20 let navzgor. Pri nas v Sloveniji takšnega kaska načeloma nikjer ni možno skleniti, razen če si zelo vztrajen in pod posebnimi pogoji.

Slovenija je svetovna specifika glede avtomobilskega dogajanja v 80-ih in 90-ih letih.

 Da res je. V tem dvajsetletnem obdobju verjetno nikjer na svetu niso doživeli toliko zanimivih avtomobilskih zgodb, tako pozitivnih, kot negativnih. Temu je verjetno botrovalo dejstvo, da smo imeli v SFRJ poseben model socializma, kakršnega niso imeli prav nikjer na svetu – ne v Sovjetski zvezi, ne v državah Vzhodnega bloka, ne na Kubi, ne na Kitajskem in ne v Venezueli. Slovenija je imela znotraj SFRJ še poseben status, saj smo edini mejili na dve razviti kapitalistični državi – Avstrijo in Italijo.

V prehodu iz 80-ih v 90-ta so se tako v Sloveniji, kot v svetu zgodile velike družbene spremembe. Teh dogodkov enostavno ne moreš pozabiti.

Kaj vse smo Slovenci , glede avtomobilizma doživeli v 80ih in 90ih?

Kronološko urejeno:

  • sistem par-nepar,
  • bencinski boni,
  • “modre kuverte” za nakup avtomobila oz. 2-letno čakanje nanj,
  • vožnja na kurilno olje,
  • konsignacijske prodaje avtomobilov,
  • hiperinflacija – posledično prerivanje v vrstah za poceni nakup “dinarskih” avtomobilov,
  • Markovičev dinar – posledično nore cene v markah,
  • prvi privat uvozi novih avtov iz tujine,
  • afera Grubelič (Trend Grosuplje),
  • “hrvaška varianta” nakupa brez carine v osamosvojitvenem letu,
  • prvi lizingi (sistem “trije ta močni” ob neplačevanju),
  • vzporedni trg uradnih in sivih prodajalcev novih vozil,
  • množičen uvoz tujih leasing vozil v Slovenijo,
  • uvedba DDV – posledično umetno ustvarjena panika na trgu in s tem rekordna prodaja novih avtomobilov.

Prehod iz 80-ih v 90-ta je bil tudi čas, ko je večina Slovencev menjala fičke, katrce, jugote, stoenke in lade za “kapitalistične” avtomobile. Avto je bil takrat res statusni simbol v pravem pomenu besede.

Tudi mladina se je takrat mnogo bolj zanimala za avte, kot danes. Že 12 letniki so kupovali revije Avto magazin, Auto motor und sport, Gente motori in Quattroruote…

Ideal vsakega takega mulca je bil na hitro obogateti pri dvajsetih in se potem voziti čez Portorož v slogu; metalik črn BMW 525i s črnim usnjem, priprt šibedah, odprto okno, komolec ven, glasba na glas, sončna očala RayBan Aviator obvezna…

Avtonostalgija - Slovenska Youngtimer scena - Avtomobili iz 80ih in 90ih let prejšnjega stoletja.

Zakaj so 80-ta in 90-ta najboljša leta avtomobilizma?

Evolucija avtomobila v 80-ih in 90-ih letih je bila res fascinantna, saj so najpomembnejše pridobitve postale avtomobilski standard ravno v tem obdobju;

Kronološko urejeno:

  • ura,
  • desno ogledalo,
  • peta prestava,
  • katalizator,
  • digitalni avtoradio,
  • avtoreverse kasetar,
  • sistem RDS,
  • električne šipe,
  • centralno zaklepanje (pri Francozih zmeraj daljinsko),
  • servo volan,
  • ABS,
  • zadnji vzglavniki,
  • voznikov airbag,
  • sovoznikov airbag,
  • 3. zavorna luč,
  • CD predvajalnik
  • klima.

To je bil tudi čas, ko razen katalizatorja še nič ni bilo podrejeno ekologiji. Takrat besede mobilnost še nismo uporabljali, poudarek je bil predvsem na uživanju v vožnji in vizualnem občudovanju avtomobila.

Z vsesplošnim razmahom interneta po letu 2000, se je tempo življenja zelo spremenil, poleg tega pa so si ljudje v življenju začeli postavljati nove prioritete. Tako pri nas, kot v svetu, je tudi avtomobil, kot predmet poželenja začel izgubljati na svoji veljavi.

Povpraševanje po avtomobilih je dandanes sicer ogromno, pa tudi vsi izdelki resnici na ljubo sploh niso slabi. Vendar pa splošnega odnosa do današnjih avtomobilov, nikakor ne moremo primerjati s tistim, ki smo ga poznali v 80-ih in 90-ih letih.

Ekipa Avtonostalgije 80&90

Avtonostalgija - Slovenska Youngtimer scena - Avtomobili iz 80ih in 90ih let prejšnjega stoletja.

Tomaž Beguš

Tajnik
041 512 723

Janez Tomc

Predsednik
051 319 618

E-MAIL

info@avtonostalgija.si

8000+

FACEBOOK ČLANOV

4. Slovensko Youngtimer Srečanje

Pozdravljeni avtomobilski navdušenci! Letošnje srečanje v organizaciji kluba Avtonostalgija 80&90 bo že 4. po vrsti.
Dogodek se bo odvijal 20. avgusta 2022, na Brnčičevi - veliko parkirišče pred barom Siesta (Ljubljana - Črnuče).

Klikni na gumb spodaj za več informacij!