Српски

АУТОНОСТАЛГИЈА – ЈАНГТИМЕР КЛУБ

80&90

Youngtimer

INFO: Преводи се генеришу помоћу системске екстензије Гоогле Транслате.

Youngtimer Autonostalgija

Постаните наш члан

Након уплате чланарине, поштом добијате клупску капу и клупску мајицу.

градимо заједницу

Придружите се љубитељима аутомобила. Сваким даном нас је све више.

Аутоносталгија 80’&90′

Словенија је земља са добро развијеном техничком културом, али смо, нажалост, ми љубитељи аутомобила из наше полупрошле историје дуго били потпуно запостављени у том погледу. Да би ствари кренуле набоље, Томаж Бегуш и Јанез Томц су 2018. године одлучили да на словеначкој сцени преоре угар на овим просторима. Обојица смо припадници генерације која је положила возачки испит у ери касета, видео рекордера и 286 рачунара са великим дискетама.

Наша сврха је била пре свега окупљање истомишљеника, размена искустава и, наравно, очување техничке културе. Узели смо за пример многе добре праксе из иностранства.
Тако је настала Аутоносталгија 80&90, словеначки аутоклуб и као резултат тога словеначка Јангтимер сцена.

Шта је Јангтимер?

Ово је изузетно добро одржавано и са љубављу вожено возило из 80-их и 90-их…

Шта нам не припада?

Разне „чунга-лунга“ обраде су најгори непријатељ аутомобилске техничке културе.

Добра пракса

У иностранству, Јангтимер је дуго био устаљен аутомобилски термин.

Словенија 80-их и 90-их

Много занимљивих прича о аутомобилима, и позитивних и негативних.

Зашто баш овај период?

Еволуција аутомобила 80-их и 90-их година била је заиста фасцинантна.

Јангтимер сертификат

Само за возаче из Словеније. Хвала на разумевању.

Услови за одобрење

Возило се мора возити и одржавати с љубављу. Вожња зими и свакодневно коришћење возила нема везе са одржавањем техничке културе.

1. Ограничен број пређених километара годишње (максимално 3.000 годишње, изузетно до 5.000).
2. Складиштење возила у гаражи или на сувом.
3. Поседовање другог аутомобила за свакодневну употребу.
4. Уклањање уграђене гасне инсталације, ако је у аутомобилу има.
5. Очување
У принципу, неопходан је статус очувања 1 или 2 (1 је најбољи на скали од пет тачака). У случају масовнијих модела с краја 90-их, услов 1 је услов за добијање сертификата. Наравно, ово значи и изузетно мали укупан број километара.
6. Оригиналност
У принципу, аутомобил треба да буде фабрички оригиналан или Аутентично, али ако већ има модификације (фелге, амортизери, ауспух,…), треба да буду у духу времена. У случају масовнијих модела из касних 90-их, потребна је потпуна оригиналност.
7. Старост возила и модела
20 година је минимална старост за добијање Иоунгтимер сертификата. У нашем клубу, у принципу, одбијамо возила која су званично (Франкфурт, Женева, Детроит, Токио…) први пут представљена после 1.1.2000, чак и ако су већ навршила 20 година. Изузетак може бити изузетно редак, посебан модел мале серије. Фајслифт модел или новија верзија мотора за нас нису препрека. Пример. Алфа ромео 156 гта је први пут представљен у септембру 2001. године, али је и даље занимљив за нас јер је модел у основи званично први пут представљен у септембру 1997. године.

Словенија је јединствена у свету по развоју аутомобилске индустрије 80-их и 90-их година.
Постаните наш члан данас!

Јанeз Томц

председник клуба
+386 51 319 618

Томаж Бегуш

секретар
+386 41 512 723

Пишите нам

Pišite nam

info@avtonostalgija.si

Шта је јунгтимер?

Ово је возило које се углавном производило у периоду 80-их и 90-их година, очувано је, оригинално, технички занимљиво и, како ми волимо да кажемо, има душу. Са јунгтимерom, власник има дугорочну визију – да га сачува за будуће генерације.

На пример, Јоунгтимер никако не може бити старији ауто са уграђеном гасном инсталацијом, који је намењен дневној километражи. Пошто се Јоунгтимер вози само повремено, потрошња овде не би требало да представља проблем, чак и ако износи 20 литара/100 км.

Из истог разлога морамо нпр. помиримо се са чињеницом да нема потребе да слушамо музику са УСБ-а за та ретка два сата аматерске вожње аутомобила, дух времена налаже коришћење касетофона или касније и обичан ЦД.

Неки људи се питају да ли је аутомобил који је управо напунио 30 година олдтајмер или Јоунгтимер?

Ако је стекао сертификат и хомологацију олдтајмера, може бити олдтајмер административно, али никако љубитељски.
Добар пример је Хонда НСКС, која је већ прославила 30. годишњицу и можда има све услове да добије званични статус олдтајмера. Али такав аутомобил ће заувек бити непожељан на винтиџ скуповима, јер да будемо искрени, заиста не спада у друштво аутомобила са хромираним светлосним розетама и хромираним поклопцима точкова. Дакле, одговарајући израз за Хонду НСКС је јангнгтимер и заувек ће остати јангтимер. Као нпр. Иван Цанкар, вечити модерниста, преминуо је давне 1918. Или, како су миленијалци представници генерације рођене између 1981. и 1996. године.

Љубитељи јангтимера негују техничку културу одређеног периода.

Шта нам не припада?

Разне „чунга-лунга“ конверзије су најгори непријатељ аутомобилске техничке културе. Ако је ауто стар, стар је. На ново уграђене новотарије су често неукусне као танге на 90-годишњој жени.

Добре праксе из иностранства.

У иностранству, јангтимер је одавно успостављен аутомобилски концепт, а такође имају много састанака и клубова за појединачне брендове.

У Немачкој, на пример стање олдтајмера, али и омладинаца оцењује се оценама од 1 до 5 (1-као нов, 5-ужасан), а на основу оцене је могуће без проблема склопити каско осигурање по уговореној реалној вредности без проблема за лепше примери (услов 1 или 2).

Због велике конкуренције и ограничених годишњих километара (такође гаража је услов), цене кацига су веома умерене. Већина немачких осигуравајућих компанија нуди такво осигурање за хоби возила стара 20 година и више. Код нас у Словенији, у принципу, такав шлем није могуће набавити нигде, осим ако нисте веома упорни и под посебним условима.

Словенија је светски специфична по питању автомобилског догађања 80-их и 90-их година прошло столећа.

Да то је истина. У овом двадесетогодишњем периоду вероватно нигде у свету нису доживели толико занимљивих аутомобилских прича, позитивних и негативних. Томе је вероватно помогло и то што смо у СФРЈ имали посебан модел социјализма, какав нису имали нигде у свету – ни у Совјетском Савезу, ни у земљама источног блока, ни на Куби. , не у Кини и не у Венецуели. У оквиру СФРЈ посебан статус имала је и Словенија, јер смо се једино ми граничили са две развијене капиталистичке земље – Аустријом и Италијом.

На прелазу из 80-их у 90-е године догодиле су се велике друштвене промене како у Словенији, тако иу свету. Ове догађаје једноставно не можете заборавити.

Шта смо ми Словенци доживели 80-их и 90-их у аутомобилизму?

Хронолошки поређано:

  • систем пар-непар,
  • ваучери за бензин,
  • „плаве коверте“ за куповину аутомобила или 2 године чекања на њега,
  • вожња на мазут,
  • консигнациона продаја аутомобила,
  • хиперинфлација – резултирајућа гурања у редове за куповину јефтиних „динарских“ аутомобила,
  • Маркович динар – последично сумануте цене у маркама,
  • први приватни увоз нових аутомобила из иностранства,
  • афера Грубелич (Тренд Гросупље),
  • „хрватска варијанта“ бесцаринске куповине у години независности,
  • први закуп (систем „три тако јака” у случају неплаћања),
  • паралелно тржиште службених и сивих продаваца нових возила,
  • масовни увоз страних возила на лизинг у Словенију,
  • увођење ПДВ-а – као резултат је вештачки створена паника на тржишту и тиме рекордна продаја нових аутомобила.

Прелазак из осамдесетих у деведесете био је и време када је већина Словенаца своје фичке, катре, југоте, стоенке и ладе мењала за „капиталистичке” аутомобиле. У то време аутомобил је заиста био статусни симбол у правом смислу те речи.

Млади су тада били много више заинтересовани за аутомобиле него данас. Већ 12-годишњаци купују часописе Авто магазин, Ауто мотор унд спорт, Генте мотори и Куаттроруоте…

Идеал сваког таквог клинца био је да се брзо обогати у двадесетим годинама и онда са стилом провоза Порторож; металик црни БМВ 525и са црном кожом, прозори затворени, прозори отворени, лакт ван, гласна музика, обавезне наочаре за сунце РаиБан Авиатор…

Зашто су 80-те и 90-е најбоље године аутомобилизма?

Еволуција аутомобила 80-их и 90-их година била је заиста фасцинантна, јер су најважније аквизиције постале аутомобилски стандард управо у овом периоду;

Хронолошки поређано:

  • сат,
  • десно огледало,
  • пета брзина,
  • катализатор,
  • дигитални ауто радио,
  • аутореверзни касетофон,
  • РДС систем,
  • електрични прозори,
  • централно закључавање (за Французе увек даљинско),
  • серво,
  • АБС,
  • задњи јастуци,
  • ваздушни јастук за возача,
  • ваздушни јастук сувозача,
  • 3. стоп светло,
  • ЦД плејер
  • клима уређај.

То је такође било време када, осим катализатора, још ништа није било подложно екологији. Тада још нисмо користили реч мобилност, акценат је пре свега био на уживању у вожњи и визуелном дивљењу аутомобилу.

Са општим бумом интернета након 2000. године, темпо живота се много променио, а људи су почели да постављају нове приоритете у свом животу. И код нас и у свету аутомобил је као предмет жудње почео да губи на важности.

Потражња за аутомобилима ових дана је огромна, али нису сви производи уопште лоши. Међутим, општи однос према данашњим аутомобилима не може се поредити са оним који смо познавали 80-их и 90-их година.

Аутоносталгиа теам 80&90

Kranjska Gora 20235. YOUNGTIMER SREČANJE

Napovednik za najbolj nostalgičen dogodek leta. 5. YOUNGTIMER SREČANJE.